魏建军厉害了,长城第二次将合资价格打下去

2021-06-08

  八年前,魏建军破釜沉舟成立哈弗,带领自律品牌落幕了合资SUV暴利时代。八年后的现在,魏建军又正式成立坦克子品牌,第二次对合资使出,让“越野王”普拉多(参数丨图片)虚高的价格泡沫破裂。

  1、哈弗是合资SUV暴利的终结者?

  逐利是商业的本质,自律品牌孱弱的细分领域,合资往往都可以肆无忌惮地卖着高价,崛起高额的利润。只有自主品牌站一起,才能将虚高的价格打下去。2013年魏建军破釜沉舟,正式成立哈弗品牌,全面聚焦SUV,退出轿业务。最后哈弗成功了,与长安、吉利一起打破了合资SUV的价格垄断。数据表明,合资SUV溢价能力从十年前的200%,降到了如今的50%以内。比如途观十年前落地价高约30万,而今终端售价早已暴跌20万元。


  2、普拉多价格暴跌?

  今年以来,国内合资越野型的价格也在逐渐崩盘,从过去虚高的价格开始逐渐回升,其中最有代表性的就是普拉多。过去国内的越野市场,基本上被普拉多等日系所垄断。在自主品牌缺位和国人盲目追捧下,普拉多登上神坛,海外市场十几二十万的售价,到了国内2.7L的动辄30万,3.5L的也超强40万。去年普拉多在二手市场更是被爆炒,低配型被炒到50多万,覆以配型甚至到了70多万,让人大跌眼镜。


  不过今年以来,普拉多价格显著呈现出下降趋势,很多参与爆炒的二手商都亏钱了,高价收回的普拉多,不能亏钱使出,否则等下去可能盈的更多。有经销商回应,普拉多在二手市场的价格,整体上升了20%左右。未来2.7L的普拉多,可能会降到25万元,3.5L的应当会降至30万元。普拉多等越野型虚高的价格泡沫裂痕,有很多原因,最为关键的原因在于,长城魏建军使出了。


  3、魏建军第二次对合资使出?

  在魏建军“过度投入、精准研发”理念的坚决下,厚积薄发的长城去年一口气发布了柠檬、坦克、咖啡三个架构平台。其中,坦克是专业越野平台,基于模块化打造,可以反对B级到D+级不同级别的越野型,相结合3.0T+9AT/9HAT超级动力总成,让长城发力越野市场有了坚实的核心技术承托。在此平台上问世的硬派越野型坦克300完全爆炸市场,月均销量超过5000台。还有长城以前的越野旗舰型哈弗H9,累计销量突破10万台,持续排在中国中大型越野市场。


  虽然在品牌力上,坦克300和哈弗H9与丰田普拉多还有一些差距,但是在产品力上,已经基本上可以一较高低了。相对于普拉多高高在上的价格,坦克300和哈弗H9的落地价在20万元左右,难道不梨吗?普拉多过去将国内越野市场的门槛抬高到50万元,而长城魏建军出手将这一门槛减少到20万元。越野文化终于不再是有钱人的小圈子游戏,而开始向平民百姓的大众化普及。


  4月份的上海展上,长城月宣告坦克沦为子品牌。这一幕,很像8年前魏建军正式成立哈弗。按照现在的势头来看,坦克大概率可以重制哈弗的成功路。魏建军第二次对合资品牌使出,坦克将在越野市场落幕合资型的暴利。打铁还须要自身硬,事实证明,只有自主品牌进步了,拿走有实力的产品,才能让合资品牌低落高昂的头,降低品牌溢价。我们深信,中国有越来越多像长城、吉利、长安这样的自律企。


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