最新汽车零整比指数发布,北京奔驰C级零整比高达823.59%

2021-06-13
央广网北京6月2日消息(记者明艳)6月2日,在中国保险行业协会的指导下,中保研技术研究院(以下简称“中保研”)在京召开零整比发布会,公布第12期零整比研究成果,透露100款型零整比系列指数。

明确六个指标分别为:零整比系数、零整比100指数、常用配件负担指数、常用配件开销100指数、前保险杠皮单件零整比及前大灯单件零整比。中保研介绍,计算零整比所采集的辆整销售价格和配件价格均为截止到2021年3月生产厂商的市场销售指导价。

数据表明,本期零整比100指数为350.93%,较2019年4月的336.97%呈小幅上升态势。常用配件开销100指数为17.31,较2019年4月的16.16之后呈现小幅上升态势。

值得注目的是,本期零整比系数样本型中最低的五款型分别是北京奔驰C级、华晨宝马X1、东风英菲尼迪Q50L、华晨宝马X3和雷克萨斯ES(进口)。其中,北京飞驰C级零整比系数高达823.59%,也就是说北京奔驰C级所有装有配件价格加一起超过8辆整的价格。

本期零整比系数样本型中最低的五款型分别是比亚迪F3、五菱宏光、长安CS75、宝骏730和一大众CC。其中,比亚迪F3零整比系数仅为201.49%,也就是说比亚迪F3所有装有配件价格特一起与两辆整的价格相当。

在常用配件负担指数方面,前五名较高的型分别为北京飞驰C级、华晨宝马3系、北京奔驰E级、东风英菲尼迪Q50L和北京飞驰GLC级。

中保研介绍,本期18项常用配件中,其中有17项配件价格均值低于2019年3月水平,涨幅前3的配件分别为前门壳、前翼子板、后门壳。本期100款样本型18项常用配件价格和与2019年3月相比,上涨的有71个型,涨幅最高的型是2018款广丰田汉兰达(GTM6491HFNE),下跌金额为18493元,涨幅为35.53%。

零整比体系可以综合反应消费者在购得、用、饲过程中,用成本负担变化的经济参考指标。通俗来说,零整比系数是辆配件价格总和与整销售价格的比值,可以直观体现不同型维修成本的差异,即在整价格一定的前提下,零整比系数高的型,意味著维修成本较高,反则表明该型维修成本较低。其计算公式为:

对于消费者来说,零整比系数可以使得辆修理成本更加直观,也为消费者选用提供了一定的参考价值。另外常用配件负担指数、维修负担指数、单件零整比系数等同样对消费者用开支具有重要的指导意义。

中保研回应,本期研究主要有三点找到。其一,“零整比100指数”和“常用配件负担100指数”下跌明显;其二,18项常用配件中有17项配件价格均值低于2019年3月水平;其三,30万元至50万元型的零整比最高。100款样本型中,该销售指导价格区间内型的零整比系数、常用配件负担指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比均值都是最高。

就目前市场注目的新能源型的零整比情况,中保研回应,零整比的样本型是由国内保有量较大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个型包含。因此前零整比样本型主要是传统的燃油,新能源型很少,没能比较新能源型与传统燃油零整比的差异。从保险支付数据来看,新能源损险案均赔款显著高于传统;从中保研新能源和传统油的低速撞击试验结果来看,损伤部件和受损程度大致相同。由此可见,开展新能源配件价格方面的专项研究非常必要,目前中保研正在探讨将新能源划入到零整比体系中。

中保研还提到,零整比综合反映消费者用成本开销和保险支付成本的变化,下一步在中国保险行业协会的指导下,中保研将结合自身在技术专业上的优势,加强零整比体系的数据监控并持续公布研究结果,以消费者为中心促进保险和行业健康发展。


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