新能源汽车

2021-06-09
2021-06-0816:52:00 销量 / / 新能源

新能源

欧洲5月新能源销量解析

新能源|销量文章来源自:高工锂电网

2021-06-0816:46:51读者:15

【文/朱玉龙】5月份,欧洲的销售数据先出来了。在当前的大背景下,没有人猜测电动在2021年的需求,无非是每个月数据好不好看。目前我追踪的欧洲主要国,主要还包括德国、法国、英国、挪威、瑞典、意大利和西班牙7个国,5月加一起有14.17万的新能源登记,比上个月12.9万台有所增加。

图12021年5月欧洲主要国的新能源销量概况

第一部分欧洲的主要新能源数据概览

1)月度数据对比

5月份开始,是必须打算为下半年拉销量做铺垫的,从新能源的角度来看,德国、挪威、瑞典、法国、意大利、英国、西班牙的新能源的销售数量分别为54008、11719、9495、24413、12890、22975和6297台。5月的数据和临时性Q1末尾3月高点较少一些,但是总体处在一个抬升的点。

图2主要欧洲国1-5月份的新能源销量数据

2)BEV和PHEV对比

5月份7个主要国的纯电和插电的情况都大约在7万台左右,挪威BEV是多于PHEV的,瑞典、西班牙和意大利还处在PHEV多于BEV的阶段。

图35月份PHEV和BEV销量对比

从数据来看,这个趋势估算能延续到2021年一整年,目前企在市场上还是提供PHEV的产品谱系更全面一些,还处在补贴过渡阶段。2021年,主要的7个国的BEV和PHEV分别为29万台和33万台。

图42021年1-5月的情况

3)季度整体渗透率

如果把市场的总体规模和季度渗透率放在一起来看,可以看见欧洲比较大的市场都已经开始把渗透率往有稳定的提升,德国目前BEV+PHEV维持在20+%的渗透率,法国和英国都相似20%,意大利和西班牙开始往10%走。小的市场,比如挪威的成功基本上是后期北欧市场的暗讽,由于基数小很更容易把渗透率快速拉升。

备注:目前中国的出租汽车城市,就往这种小市场的方向快速改变

图4主要国的5月的分品类市场份额

4)混动的数据

和BEV和PHEV相比,HEV(含48V)目前的增量在大的市场(德国、法国、意大利、西班牙和英国)处在一个较高的数据状态。由于它们不占用补贴,所以这种转变在欧洲是永久性的。基本上所有企把型从ICE导向HEV和48V后就没有办法走了。

图55月欧洲主要国混动和新能源间的对照

第二部分主要企业的月度数据

5)特斯拉在主要国的5月数据

特斯拉在欧洲5月的数据随着辆的达到开始往上走,德国和法国的数量分别为2744台和2111台,挪威、瑞典、意大利和西班牙分别为504、228、426和218台。

图5特斯拉在主要国5月1-5月的销售情况

由于以上的7个国的Model3(参数|图片)销量为6231台,预估欧洲的Model3不会达到8000以上,这个数据是超过Q1的2月份的。

图6推断特斯拉在欧洲5月的销量为8308台,开始恢复了

6)法国、瑞典和挪威市场的BEV销量估算

法国市场上,5月雷诺ZOE(参数|图片)当月销售2577辆,积累销售7448辆排名第二;特斯拉Model3在5月销售2119辆,2021年8083辆名列第一。大众ID.3(参数|图片)5月销售347台,总计1768台。估算标致e-208大致维持其最近每月约1500辆的,2021年估计销量约为7500辆,与ZOE并驾齐驱。

位列前5名的BEV中,雷诺Twingo(参数|图片)ZE5月预估销量为700辆(2021年总计3700辆),而菲亚特500e(参数|图片)约700辆(年初至今约3300辆)。估算5月起亚Niro(~600/月)、标致e-2008(~440)、现代Kona(~395)和MiniCooperSE(~350月)。

图75月法国市场的BEV销量

瑞典和挪威市场的显电数据比较清晰,如下所示,黑马是福特的野马Mach-E销量数据为1383台。由于投入很激烈,目前来看挪威的BEV的竞争可能往中国的投放状态发展了。

图8挪威这个没偏好的BEV市场

小结

欧洲的数据有价值的地方,其实是夹住了中国的动力电池的数据。企在欧洲的数据夹住客观反映这些企的尝试。值得注意的是,大众在欧洲纯电动的推展的结果还是最为明显的。

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